Про Фейсбук, беспилотники и бесплатный интернет

Добрый день!
Друзья, я продолжаю просматривать публикации в немецкой прессе на предмет экономики и новых технологий. Сегодня представляю вашему вниманию статью из Франкфуртер Альгемайне Цайтунг в моем переводе.
Беспилотник по раздаче бесплатного интернета, спроектированный и построенный по заказу концерна Фейсбук, совершил успешный перелет. Надо сказать, что это второе испытание фейсбуковского интернет-дрона по имени Акила (Aquila). Первое испытание, состоявшееся в начале мая, завершилось аварийной посадкой (Bruchlandung). На этот раз полет продолжался 106 минут и завершился мягкой посадкой в пустыне Аризона, сообщил Марк Цукерберг в ночь на пятницу. Правда почти год назад тоже говорилось об успехе, лишь позже стало известно, что тогдашний прототип нынешнего беспилотника был серьезно поврежден при посадке. На этот раз в опубликованном Цукербергом видео можно наблюдать как Акила садится, образуя небольшие облачка песка.
По замыслу Цукерберга такие беспилотники должны месяцами находиться в воздухе и обеспечивать доступ к интернету в отделенных регионах. Четыре миллиарда человек - более половины населения Земли еще не имеют такой возможности. "Наступит день, когда Акила поможет изменить эту ситуацию", подчеркнул он.
Фейсбук недавно преодолел отметку в два миллиарда активных пользователей. Дальнейший рост тормозится тем, что многие люди вообще не пользуются интернетом. Крупнейшая социальная сеть выступила с инициативой, размещенной на портале internet.org, которая предлагает возможность дешевого или бесплатного доступа в интернет. Правда при этом Файсбук столкнулся с противодействием со стороны государственных органов различных стран, а также со скепсисом со стороны сетевых операторов. Некоторые говорят о том, что многие люди уже живут в регионах, где есть доступ к интернету, но они не могут себе это позволить по причине дороговизны.

Гугл отказался от подобного проекта

Между тем, в начале этого года было объявлено о том, что материнская компания Google Alphabet отказалась от аналогичного проекта, предполагавшего использование больших беспилотников для обеспечения доступа к сети; технические проблемы оказались слишком велики. Теперь Гугл делает ставку на использование специальных воздушных шаров („Loon“-Ballons).
При первом полете в 2016 году беспилотники Фейсбука пробыли в воздухе полтора часа вместо запланированных 30 минут. Правда при посадке возникла сильная турбулентность, и неправильное решение автопилота привело к тому, что отломился кусок крыла, размером в несколько метров. Через несколько секунд аппарат со скоростью 45 км/ч упал на поле. Тогда Фейсбук заявил, что в результате был приобретен ценный опыт и обещал исправить ошибки.
Статью в оригинале смотрите здесь

Про кибернетическую долину, мягкую роботизацию и прозрачного человека

Добрый день!
Друзья, я продолжаю просматривать немецкую прессу на предмет экономики и новых технологий. Сегодня предлагаю вашему вниманию публикацию из Франкфуртер Альгемайне Цайтунг в моем переводе.
Тому кто хочет развенчать миф о роботах, достаточно взять в руки сырое куриное яйцо. Сколько возможностей движения имеет рука, которая держит яйцо - задался вопросом Кай Аррас, двигая суставы пальцев во всех возможных направлениях. После небольшой практики вы понимаете сколько сил надо потратить, чтобы разбить и не раздавить простое яйцо. Для таких исследователей как Аррас это не признак неадекватности машин, а задача по использованию искусственного интеллекта также и в сфере двигательной активности. Его команда работает в компании Бош над так называемой "мягкой робототехникой", способной совершать мелкие операции точно, как бы с чувством.
Если когда-нибудь появятся роботы, способные разделять желток и белок также легко и элегантно как бабушка на кухне, то вполне возможно, что необходимые знания и опыт они получат в Кибернетической Долине. Сейчас это название вряд ли кому-нибудь известно. Но инициаторы проекта надеются, что однажды Кибернетическая долина станет таким же узнаваемым брендом как и Кремниевая, став при этом центром искусственного интеллекта.

Автономное вождение это уже стандарт

Кибернетическая долина должна возникнут там, где сейчас располагается центр автомобильной промышленности - в Штутгарте. В оптимизме нет недостатка. "Мы убеждены в том, что здесь может возникнуть точка доступа (Hotspot) для академических знаний для лучших умов мира завтрашнего дня в области искусственного интеллекта", сказал премьер-министр земли Баден-Вюртенбер Винфред Кречман на открытии Кибернетической долины в декабре. "Наша цель - строить не только самые лучшие, но и самые умные (schlausten) машины". Несколькими месяцами ранее, Кречман, представитель партии зеленых, увлеченный инновациями, гордо сидел на пассажирском кресле грузовика, который ехал без водителя по загруженной трассе А8, - полностью полагаясь на возможности техники.
Между тем автономное вождение по трассе уже не рассматривается как нечто особенно сложное. Почти еженедельно приходят сообщения, что вскорости автомобиль в условиях реального дорожного движения сможет совершать все операции самостоятельно - будучи оснащен искусственным мозгом, который быстро учится распознавать миллионы дорожных ситуаций, в которых следует тормозить или наоборот набирать скорость, найти новый маршрут или пропустить пешехода, пересекающего улицу.

Фейсбук тоже в доле

"Автомобили станут первым значимым продуктом массового производства, который привнесет искусственный интеллект в повседневную жизнь",  ожидает Матиас Трёдле. По заданию Института Макса Планка он координирует деятельность интеллектуальных систем в Кибернетической долине.
Автомобильная промышленность, которая в настоящее время инвестирует миллиарды в разработку технологии автономного вождения, принадлежит к основным спонсорам Кибернетической долины. С одной стороны это автопроизводители Даймлер, Порше и БМВ, с другой - поставщики автокомплектующих ЦФ и Бош.
Единственное имя, которое выпадает из этого ряда промышленных гигантов - это Фейсбук. Но участие этого американского концерна это многообещающий сигнал, означающий открытость к сотрудничеству не только в рамках автомобильной промышленности и не только в границах Баден-Вюртенберга. Это также указывает на заметный интерес к Кибернетической долине в ведущих сферах современных IT-технологий. "Исследовательская лаборатория Фейсбука, ранее располагавшаяся в Нью-Йорке и Париже, является лидером по исследованию и разработке технологии глубинного обучения (Deep Learning)", говорит Трёдле. Глубинное обучение - этот один из методов искусственного интеллекта, который моделирует деятельность нейронных сетей человеческого мозга. Каждый из нас уже сталкивался с работой этого метода, обнаруживая рекламные объявления, удивительно хорошо соответствующие своим потребностям, на своей странице в социальных сетях.

И другие сферы помимо автомобильной промышленности

Кибернетическая долина никогда не станет чисто автомобильной, несмотря на то, что основные спонсоры этого проекта зарабатывают большую часть своей прибыли на дизельной технологии. То, что исследуется в сфере искусственного интеллекта может оказаться полезным для автомобилестроения, но в тоже время легко переносится в другие области применения. Фирма Бош видит себя в качестве бенефициара этого технологического развития, воспользовавшись преимуществами диверсификации: новые модели газонокосилок и пылесосов могут разрабатываться с использованием алгоритмов, опробованных в сфере автономного вождения.
Проект Кибернетической долины находит одобрение и в других отраслях. "Он делает Германию привлекательной для талантливых людей", говорит Ульрих Симон, который занимается исследованиями и разработками в концерне Цейс. В частности он видит перспективы в сфере оптики и фотоэлектричества: "Например, мы рассматриваем приложения, которые распознают отклонения и аномалии в большом числе диагностируемых изображений, которые найдут применение в медицине или в промышленном контроле качества".

Продвижение молодых талантов

"Уже подали заявки десятки компаний, многие с конкретными предложениями сотрудничества", говорит Трёдле, довольный уже возникшей обратной связью. "Мы хотим привести в движение лавину" (Wir wollen eine Lawine ins Rollen bringen), таковы его претензии. Деньги из экономики нужны для этого также как и возникающая таким образом сеть, которая принесет пользу основателям проекта. Академические исследовательские группы (Nachwuchsgruppen) следует поощрять к поиску тех областей исследования, которые затем будут целенаправленно поддерживаться спонсорами Кибернетической долины.
"Здесь не будет ничего тривиального", уверен Ясер Джейдиди директор по исследованиям в Бошевском центре искусственного интеллекта. В таких группах ищутся самые сложные задачи. То, что кажется неразрешимым заслуживает наибольшего интереса".

Большие данные и прозрачный человек

Но ведь уже существуют подобные сообщества в таких городах как Берлин и Тель-Авив? Однако Трёдле уверен в перспективах Кибердолины. "Для стартапа важно найти клиентов. Тут мы сможем сыграть на преимуществах нашего месторасположения". При всех тех надеждах на будущее, которые проявляют власти Баден-Вюртенберга, имеют место и опасения. "Все имеет побочное действие, признается Кречман в интервью Франкфуртер Альгемайне Цайтунг. "В мире, где манипулируют выборами, где будут раскрыты все секреты путем интерпретации потребительского поведения, - в таком мире я жить не хочу", сказал он подразумевая оборотную сторону дигитализации.
Поэтому, обращаясь к сооснователям проекта, он выражает еще одно уже не экономическое пожелание: "Надо изучить, как можно можно использовать технологию больших данных (Big Data), не становясь для нее полностью прозрачными".
Полностью статью про кибердолину в Штутгарте можно почитать здесь

Про Теслу, Дженерал Моторс и четыре причины

Добрый день!
Друзья, я продолжаю просматривать немецкую прессу на предмет экономики и новых технологий. Сегодня представляю вашему вниманию публикацию с сайта телебёрзе.де в моем переводе.
Тесла продала в 2016 году 76230 автомобилей. Дженерал Моторс только в декабре прошлого года реализовал 319 тысяч - то есть за месяц в 4 раза больше чем Тесла за год.
Но на финансовых рынках важнее не текущее состояние, а перспективы. Тесла из Кремниевой Долины стоит на фондовом рынке более 55 миллиардов евро, а GM из деградирующего Детройта - менее 46.
Очевидно, что инвесторы делают ставки на то, что в ближайшие 10-20 лет электромобили вытеснят двигатели внутреннего сгорания. Решающим для этого прорыва стал прогресс в технологии производства аккумуляторов. Тесла совместно с кампанией Панасоник недавно завершила строительство гигантского аккумуляторного завода. В следующем году он выйдет на полную мощность и будет производить больше литий-ионных батарей, чем в 2013 году производилось во всем мире.
Электропривод это не единственный технологический переворот в автоиндустрии. Технология автономное вождение возможно займет здесь доминирующую роль еще раньше. Уже сегодня автомобили Тесла способны на автопилоте перестаиваться из одной полосы в другую и совершать обгоны.
Пример Теслы показывает, что на проектах будущего можно заработать уже сегодня. Только в этом году их акции поднялись на 66%. Через несколько месяцев начнется массовое производство третьей модели (des Mittelklasse-Wagens Model 3). Наряду с аккумуляторами и технологией автономного вождения существуют еще четыре отрасли с значительным потенциалом.
  • Роботизация - позволяет достичь резкого снижения издержек производства. Особенно в Азии и развивающихся странах по мере роста средних зарплат, возникает большое стремление к повсеместному внедрению роботизированного производства. Технические возможности становятся все более обширными, процессы, ранее не поддающиеся автоматизации, теперь совершаются с помощью роботов. Роботизация проникает не только в промышленное производство, но и в повседневную жизнь - в сферу ухода и домашнего хозяйства.
  • Дигитализация - бизнес-модели, основанные на цифровых технологиях, уже многие годы находятся на подъеме. Вполне можно ожидать экспоненциальных темпов роста отдельных кампаний, так как неуклонно растет количество пользователей и их активность в цифровой сфере. Компьютерные программы и комплектующие, электронная торговля или сфера услуг ежедневно совершенствуются (erfindet sich täglich neu), разрушают существующие бизнес-модели, благодаря вовлеченности большого количества молодых амбициозных людей.
  • Медицинские услуги - в последние годы серьезно расширились возможности в сфере химии и биотехнологий. Фармацевтические и медицинские компании, а также поставщики услуг здравоохранения разработали совершенно новые методы исследования, позволяющие обнаруживать ранее неизлечимые заболевания на ранних стадиях, побеждать их или даже профилактически вакцинировать. Некоторые из этих кампаний обеспечат новые прорывы и революционизируют рынок здравоохранения. Поэтому инвесторы с большой охотой вкладываются в эту сферу.
  • Общество и демография - В развивающихся странах (In den Schwellenländern) все больше и больше людей получают доступ к медицинскому обслуживанию и образованию. В тоже время в других развивающихся странах (in den Entwicklungsländern) и прежде всего в Африке уровень рождаемости нарастает взрывными темпами. Напротив в индустриально развитых странах население стареет. Почти каждая страна в мире сталкивается с устойчивыми социальными потрясениями (sieht sich mit nachhaltigen, gesellschaftlichen Umbrüchen konfrontiert). Предприятия, которые предлагают решения для этих проблем, имеют большие возможности для развития.

Для извлечения прибыли из этих тенденций будущего работают специальные биржевые индексные фонды (ETFs), распределяющие инвестиционные риски. Помимо накопительных планов они также предлагают возможности для непрерывного роста активов.
Исходную статью на немецком языке можно прочитать здесь

Про фотоэлектрическую энергетику и технологию окислительно-восстановительного потока

Добрый день!
Друзья, я продолжаю просматривать немецкую прессу на предмет экономики и новых технологий. Так вот, пару дней назад я уже переводил для вас небольшую заметку из Шпигеля, посвященную строительству большого аккумулятора в соляных пещерах. Я поискал дополнительный материал и обнаружил специальный немецкоязычный сайт, посвященный проблемам зеленой энергетики - пв-магазин.де (pv - от photovoltaik - так в Германии называют солнечные батареи и вообще фотоэлектрическую энергетику). На этом сайте более подробно расписана эта технология, которая называется Redox-Flow. Предлагаю вашему вниманию мой перевод этой статьи.
В технологии окислительно-восстановительного потока (Redox-Flow) используются два вида электролитов - католит и анолит - которые в различной степени связывают электроны. За счет подачи тока - при зарядке аккумулятора - электроны отрываются от католита (процесс окисления) и связываются с анолитом (процесс восстановления). При разрядке католит, имея более сильную химическую связь, снова забирает электроны у анолита из-за чего возникает электрический ток.
Проблема этой технологии ранее состояла в том, что в качестве электролита использовались растворенные в серной кислоте экологически вредные соли тяжелых металлов (например, ванадий). Теперь же университет в Иене разработал новую батарею, которая в качестве электролита использует растворенные в воде полимеры, пригодные для утилизации (recyclebare Polymere). Но контейнеры для батарей при этом должны быть довольно большими - примерно как емкость для хранения дождевой воды (Regentonne, такие подземные емкости в 2 и более кубометра используются в обычных домохозяйствах для полива, поэтому для немцев это подходящий пример, АН).
Эта разработка натолкнула инженеров энергетической кампании EWE на мысль использовать в качестве емкостей подземные соляные пещеры, расположенные в районе Емгума (Jemgum) неподалеку от Ольденбурга. Ранее они использовались для хранения природного газа. Некоторые из них настолько велики, что там может поместиться Кёльнский собор.
На первом этапе будут использоваться крупногабаритные пластиковые контейнеры, которые будут построены в следующем году. В это же время Иенский университет будет изучать, как взаимодействуют полимеры электролита со стенками соляных пещер.
Исходную статью на немецком можно прочитать здесь

Про Боливию, карбонат лития и технологии будущего

Добрый день!
Друзья, я продолжаю просматривать немецкую прессу на предмет экономики и новых технологий. Сегодня представляю вашему вниманию статью с сайта телебёрзе.де в моем переводе.
Ослепительная белизна соляного озера Салар-де-Уюни (площадь 10 тысяч кв. км.) четко выделяется на фоне голубого неба. Здесь в Боливии находится ключевое сырье, которое должно удовлетворить наши энергетические потребности - карбонат лития; запасы оцениваются в 5 миллионов тонн.
Здесь, в тысячах километров от Германии, находится так называемый литиевый треугольник. В нищей Боливии, развивающемся Чили и волатильной Аргентине находится 55% всех мировых запасов. По данным геологической службы США - 22,7%, 18,9% и 16,4% соответственно.
Впервые литий был обнаружен в Чили более полувека назад. Сейчас его добыча - это инвестиции в будущее - карбонат лития это сырье для литиевых аккумуляторов. Они легче чем предшествующие модели, дольше служат и допускают больше циклов подзарядки. У них в отличие от никель-кадмиевых батарей нет так называемого эффекта запоминания - когда аккумулятор запоминает последний уровень зарядки и таким образом теряет пару процентов емкости.
Сейчас все автопроизводители делают ставку на электромобили, заводы по производству аккумуляторов строятся по всему миру. Литий-ионные аккумуляторы установлены во всех ноутбуках и смартфонах. В смартфонах лишь несколько грамм этого вещества, в ноутбуках около двухсот, а в электромобиле уже 22 килограмма.
Литий это редкоземельный элемент, и потому довольно дорогой. Тем нем менее цены литий-ионных батарей в последние годы уменьшились вдвое, и эта тенденция должна продолжаться, чтобы сделать рентабельным массовое производство дешевых и функциональных аккумуляторов.
Михаэль Шмидт из Германского агентства минеральных ресурсов называет этот легкий металл ключевым ресурсом ближайших десятилетий. Ибо помимо электомобильности становится все более важной тема аккумуляции электроэнергии из возобновляемых источников, чтобы компенсировать неравномерность ее производства.
Добыча лития в Южной Америке - очень прибыльный бизнес. С 2015 года цена за тонну карбоната лития почти утроилась - в июне 2015 года тонна карбоната лития стоили 7000 евро, сейчас цена колеблется от 18 до 21 тысячи долларов.
Полностью статью на немецком языке читайте здесь

Про Ольденбург, соленую воду и подземные пещеры

Добрый день!
Друзья, я продолжаю просматривать немецкую прессу по теме экономика и новые технологии. Сегодня представляю вашему вниманию заметку из журнала Шпигель.
Энергетическая кампания EWE (крупнейший поставщик электроэнергии в Германии, штаб-квартира в Ольденбурге) планирует строительство крупнейшего аккумулятора в мире. Для этого будут использоваться соляные пещеры.
Это новое техническое решение, которое позволяет хранить электричество в больших количествах в соленой воде, обогащенной специальными пластмассам (Kunststoffe).
Строительство этого аккумулятора позволит накапливать энергию из возобновляемых источников в беспрецедентных масштабах (in bisher nicht gekannten Größenordnungen) и тем самым решить главную проблему зеленой энергетики - неравномерность выработки.
Эксперименты, проведенные в лабораторных условиях, оказались успешными и уже этой осенью кампания планирует построить большую действующую модель (einen großen Prototypen errichten). А к 2023 году будет введена в эксплуатацию первая батарея, способная к примеру обеспечивать электричеством Берлин в течение часа или весь Ольденбург в течение суток.
Оригинальную статью смотрите здесь

Про домик в деревне, квартиру в городе и низкие процентные ставки

Добрый день!
Друзья, я продолжаю просматривать экономические публикации в немецкой прессе. Сегодня предлагаю вашему вниманию статью из журнала Шпигель в моем переводе.
В сельских районах Германии строится слишком много новых домов, - к такому выводу пришел кёльнский институт немецкой экономики. Это особенно заметно на фоне сокращения населения и уже существующего предложения (bestehender Leerstände).
К примеру в Нижней Саксонии в районе Эмсланда с 2011 по 2015 годы построено на 1060 домов больше, чем было бы уместно исходя из динамики народонаселения (Bevölkerungsentwicklung ) и уже существующего предложения. Большей частью речь идет о больших квартирах или домах на одну семью.
Такая динамика не ограничивается только северной Германией - во многих районах экономически сильной Баварии строится также много, как и в Шварцвальде, Эйфеле или северном Гессене. Вот один пример - в муниципалитете Вальдек-Франкенберг к северу от Марбурга требовалось только 7 новых домов (Wohnungen). Построено же было почти 200, что превышает спрос на 2764 процента.
"Мы с тревогой констатируем, что в сельских регионах будет построено еще очень много односемейных домов", говорит эксперт по недвижимости Михаэль Войгтлендер. Если сегодняшние владельцы в будущем захотят продать свою недвижимость, они столкнутся с проблемами. Так как население сокращается, то в долгосрочной перспективе падает и спрос. Это конечно повлияет на динамику цен. Помимо падающих цен и беспорядочного разрастания поселений (Zersiedelung) ожидаются и другие негативные последствия - запустение сельских центров и новые незанятые вакансии (Leerstände).
В тоже время во многих крупных городах (Ballungsräumen) ощущается нехватка жилья. Так в Берлине в прошлом году было построено лишь 40 % необходимого, в Мюнхене 43%, в Гамбурге 59%. Разрыв между быстро развивающимися городами и слаборазвитыми сельскими районами в ближайшие годы будет только нарастать.
Кёльнский институт не одинок в своих оценках. "Мы имеем неравенство между городом и деревней (ein Stadt-Land-Gefälle) в плане активности строительства", считает Штефан Киппес из мюнхенской ассоциации недвижимости. В сумме мы имеем достаточно жилья, но оно неправильно распределено. Согласно опубликованному в 2016 году исследованию, в сельских регионах Германии стоит почти 2 миллиона пустых домов.
Эта неблагоприятная динамика подогревается политикой низких процентных ставок последних лет, которая сделала покупку недвижимости относительно дешевой. Вторичное жилье не слишком популярно - многие семьи предпочитают строить новое. Это понятно, однако в таком случае следовало бы сносить пустующие старые дома. Или все-таки выбирать из уже существующего жилого фонда.
Кельнский институт советует муниципалитетам бороться с разрастающейся застройкой следующими методами - не выдавать новых разрешений на строительство (keine neuen Baugebiete ausweisen), увязывать новое строительство со сносом старых домов и делать более привлекательными райцентры (Ortskerne).
Оригинал статьи можно прочитать здесь

Про восточную Германию, гражданское общество и зеленую энергетику

Добрый день!
Друзья, я продолжаю просматривать немецкую прессу на предмет экономики и новых технологий. Сегодня представляю вашему вниманию еще одну интересную статью из журнала Цайт в моем переводе.
Когда люди совместно строят солнечные батареи, ветрогенераторы или биогазовые установки, это того стоит - в том числе и в финансовом плане.
Спокойно поговорить с Матиасом Голле в центре Веймара не так-то просто. - Постоянно встречаются люди, которые его знают и хотят что-то спросить. Вот например пожилой господин, похожий на Альфреда Биолека, легко соскакивает с велосипеда и переходит прямо к делу. - Спрашивает, сколько стоит зарядное устройство для электромобиля. По разному, отвечает Голле. Зависит от напряжения, типа соединения и т.д. "Скажи, какой у тебя номер дома и я уточню". Но когда речь идет о возобновляемой энергии и о том, как ее применить и даже заработать на этом, то тогда ответы редко оказываются такими простыми.
Маттиас Галле - архитектор и давно работает а сфере солнечной энергетики. Он также является председателем товарищества "Энергия в распоряжении граждан Веймара" (Energie in Bürgerhand Weimar). На правах председателя он показывает нам солнечные батареи своего товарищества, расположенные на крыше старого госбанка.
Сегодня солнце светит хорошо - установка производит 25 киловатт. Часть сразу используется для домашних нужд, остальное подается в сеть. Товариществу принадлежит еще три такие установки, а кроме того им принадлежит 10% от суммы инвестиций для постройки двух ветрогенераторов в тюрингенском Экольштедте. В общей сложности 85 пайщиков инвестировали за пять лет около 700 тысяч евро, в среднем по 8 тысяч на человека.
Подобно Веймару 180 тысяч человек по всей стране объединили свои усилия для создания ветровых турбин, солнечных панелей или биогазовых установок. В общей сложности товарищества инвестировали 1,8 миллиарда евро. Закон о возобновляемых источниках энергии (EEG) способствует этому процессу, делая такие инвестиции финансово привлекательными. Кооперативные энергетические компании (Bürgerenergiegesellschaften) могут быть организованы как партнерства (GbR) или как компании с ограниченной ответственностью (GmbH), но кооператив (Genossenschaft, товарищество) является классической формой. Он также хорошо согласуется с идеей энергетической революции снизу.  «То, что не может один, могут многие» - таков девиз Веймарского товарищества. Его членом можно стать за 500 евро, в других кооперативах достаточно и 100. Каждый пайщик имеет один голос независимо от суммы.
Однако поначалу собирать деньги было не так-то легко, рассказывает коллега Матиаса - Андре Герстбергер. В Восточной Германии как правило меньше денег и больше страха контакта (Berührungsängste), когда речь заходит об инвестициях. В начале участвовали в основном идеалисты, верившие в альтернативное энергоснабжение. Они потратили много времени, чтобы найти свое место на рынке зеленой энергетики с его сложными правовыми условиями. Нам надо было показать, что мы это можем, говорит Голле. Теперь уже нет недостатка в тех, кто хочет инвестировать. Это объясняется также и тем, что товарищество последние два года выплачивает своим пайщикам по 4% годовых.
Полностью статью на немецком языке можно прочитать здесь

Солнце и ветер против Путина и Трампа

Добрый день!
Друзья, я продолжаю просматривать немецкую прессу на предмет экономики и новых технологий. Сегодня предлагаю вашему вниманию мой перевод статьи из журнала Цайт.
При обсуждении немецкой энергетической политики спорят, как правило, две группы: одна выступает за быструю компенсацию энергетических потребностей с помощью солнечных и ветровых электростанций. Другой держит неизбежный выход из газа, угля и нефти для иллюзорного. Другая считает иллюзией скорый выход из энергетики, основанной на угле, нефти и газе. В центре аргументации обеих групп стоит вопрос об изменении климата. Те, кого по какой либо причине не трогает вопрос о потеплении атмосферы земли (die Erwärmung der Erdatmosphäre kaltlässt), по большей части считают быструю перестройку энергоснабжения слишком дорогой если вообще возможной. А тех кто верит в глобальное потепление, выступают за быстрые изменения.
Но теперь появился новый аргумент для отказа от нефти и газа - безопасность поставок (Versorgungssicherheit). Германия должна как можно скорее организовать свое энергообеспечение (Energieversorgung) таким образом, чтобы стать как можно более независимой от все труднее прогнозируемых потрясений мировой политики, в первую очередь от поставок из тех стран, на которые, говоря словами Ангелы Меркель, уже нельзя положиться (nicht mehr in jedem Fall verlassen kann). Только такой подход может гарантировать безопасное снабжение энергией (eine sichere Zufuhr von Energie).
Недавние новости из США показали это с безошибочной ясностью - сенат неожиданно потребовал наложить санкции на компании, которые ведут бизнес с Россией в энергетической сфере. Это в первую очередь касается европейский предприятий, строящих Северный Поток-2 - газопровод, который по планам должен был поставлять газ из России в Германию.
Этот газопровод вызывает опасения не только в США, но и в Евросоюзе. Северный Поток-2 не только сделает Германию центральным газовым узлом в обход соседних стран, но и усилит зависимость от России.
Это вызывает опасение не только в Восточной Европе, но и самой Германии. Потому что в последние годы Россия, будучи для немцев как бы надежным поставщиком, часто из политических соображений перекрывала кран для соседних стран. Почему в будущем такое не может случиться и с Германией, когда ее правительство примет решение, не устраивающее Москву?
Полностью статью на немецком языке читайте здесь

Про микросхемы, автомобили будущего и глобальную гонку субсидий

Добрый день!
В немецкой прессе не утихает шум по поводу кампании Бош и саксонской кремниевой долины, в которой Бош собирается строить свой высокотехнологичный завод по производству микросхем. Интерес вызывает рекордный размер инвестиций - в общей сложности более 1 миллиарда евро. Это крупнейшее вложение в 130-летней истории фирмы Бош.
Датчики, фиксирующие ускорение, угловую скорость, поток массы (Massenfluss), делают автомобили все более интеллектуальными, вплоть до того момента, когда они смогут ездить самостоятельно.
Для этого нужны полупроводники (Halbleiter). Бош будущего будет делать мозги и органы чувств для автомобилей будущего. Если продолжить метафору, сердце и мышцы имеют все меньшее значение. Скелет автомобиля - шасси (Fahrwerk, ходовая часть)  - и раньше мало интересовал швабов (так сейчас называют жителей Баден-Вюртенберга, где расположена штаб-квартира концерна Бош, АН).
Следуя этой логике, Бош передал китайцам производство стартеров и генераторов, а теперь планирует продать свою турбокомпрессорную отрасль. Это все технологии которые однажды уже не понадобятся, когда будет производится все меньше машин с двигателем внутреннего сгорания. Когда это будет пока не ясно, но Бош уже сегодня расставляет приоритеты (die Weichen stellt).
Бош это пожалуй единственный поставщик автомобильных комплектующих (Automobilzulieferer), который в течение многих десятилетий имел собственное производство полупроводников. В этом важном пункте концерн расчитывает на вертикальную интеграцию (Fertigungstiefe) -в Дрездене могут производиться полупроводники не только для автомобилей, но и для смартфонов и для следующего поколения интеллектуальной бытовой техники.
Бош тем самым делает следующий шаг в направлении полупроводниковой промышленности. Сфера очень выгодная, но в то же время очень циклическая (имеющая фазы подъема и спада, АН) и рискованная. Развернув производство чипов для автомобилей швабы рассчитывают на пятое место в мире в своей отрасли. Это место вряд ли может соответствовать запросам концерна в долгосрочной перспективе. Логическим следствием должны быть дальнейшие инвестиции в этот волатильный сектор.
Поворот к искусственному интеллекту имеет еще один побочный эффект. Программное обеспечение и датчики имеют большую добавленную стоимость (Wertschöpfung), чем недавно проданные линии про производству стартеров и генераторов, но они нуждаются в меньшем количестве работников. На высокотехнологичном заводе в Дрездене будет создано всего 700 рабочих мест. Федеральные и региональные субсидии составят 200 миллионов евро 300 тысяч евро на одно рабочее место. Без этих денег Бош, имеющий 16 миллиардов собственной ликвидности, вряд ли бы согласился прийти в Дрезден.
Это показывает, как дорого обходится создание высокотехнологичных рабочих мест в том числе и для государства. Конечно, это важная политическая цель по укреплению промышленного ядра страны. Но бесконечно раскручивающаяся глобальная гонка субсидий (Subventionswettlauf) для привлечения высоких технологий не может быть разумными.
Оригинал статьи смотрите здесь.

Про криптовалюту и видеокарты

Добрый день!
Друзья, вы наверное заметили, что я в последнее время уделяю много внимания криптовалютам. Сам я в этом ничего не понимаю, а следить за темой стал тогда, когда стал просматривать немецкие медиа по экономической тематике с целью найти материал для своих постов.
И вот вчера, читая уже русскоязычный телеграм, наткнулся на сообщение
Ведомости пишут, что на фоне резкого роста курса bitcoin и «эфира», народ бросился скупать видеокарты, чтобы разбогатеть на майнинге криптовалют. В итоге, за последние полтора месяца видеокарты подорожали в среднем на 50-100%. По данным «Яндекс.Маркета», в январе 2017 г. видеокарта в России в среднем стоила 13 997 руб., а в мае – 17 040 руб.
Потом вспомнил, что еще несколько часов до этого у меня в браузере всплыло уведомление из Ведомостей, но я не придал тогда этому значения. Уже вечером и ночью пока не спал вспомнил про эту тему. Сначала подумал почему для майнинга криптовалют нужна именно мощная видеокарта, а не мощный процессор. Сегодня утром нашел эту статью в Ведомостях. Так вот, оказывается, что "майнинг – это совокупность математических вычислений, с которыми в силу своей архитектуры лучше всего справляются процессоры видеокарт: для других процессоров это нештатные вычисления".
Кроме того, нашел там еще несколько интересных фактов
  • сейчас в России насчитываются уже десятки тысяч майнеров – с начала 2017 г. их база выросла в 5-7 раз.
  • теоретически за 30-45 дней домашний компьютер может сгенерировать 1 биткоин ($2484 по итогам пятницы). Но на практике майнить биткоины становится все дороже и сложнее, поэтому майнеры сейчас пытаются эмитировать более «легкие» и дешевые криптовалюты, такие как, например, Etherium (более $350) и Lightcoin (чуть более $52). Криптовалюта устроена таким образом, что добыча каждой следующей ее единицы требует все больше вычислительной мощности, и доходы от этого сейчас уже с трудом покрывают расходы обычных пользователей ПК на оборудование и электроэнергию. Поэтому майнеры объединяются в пулы, в составе которых арендуют видеокарты, физически размещенные там, где есть дешевое электричество.
  • Компьютер, позволяющий эффективно заниматься майнингом, обойдется пользователю в 120 000–140 000 руб. – эти инвестиции могут окупиться примерно за 12-14 месяцев.
  • Курс Etherium вырос в 20 раз с начала 2017 г. и сделал майнинг сверхприбыльным для всех, кто участвует в процессе, независимо от того, какими вычислительными мощностями он располагает. При текущем росте цены Etherium майнеры (блоки из нескольких видеокарт) окупаются примерно за два месяца. Каждый такой блок стоимостью $2500-3000 может ежедневно генерировать криптовалюту стоимостью $40-50. В прошлом году срок окупаемости составлял шесть-девять месяцев.

Полностью статью читайте здесь

Про Бош, силиконовую Саксонию и автономные автомобили

Добрый день!
Друзья, я продолжаю просматривать экономические публикации в немецкой прессе. Сразу несколько изданий пишут об планах кампании Бош построить крупный завод по производству сенсоров для автономных автомобилей.
Технологическая группа Bosch планирует построить в Дрездене свой второй завод по производству полупроводников (Halbleiterfabrik) на территории Германии. «Инвестиции составят в общей сложности один миллиард евро», сообщил информационному агентству Рейтерс источник, знакомый с процессом. Большая часть будет финансироваться самой кампанией, оставшаяся сумма - за счет средств федерального правительства и Европейского Союза. Будет создано 700 рабочих мест, начало производства запланировано на 2021 год.
Продукция завода ориентирована на создание сенсоров для автономных автомобилей, а также на так называемый "интернет вещей", с помощью которого приборы автономно коммуницируют в сети (Internet der Dinge, bei dem Maschinen miteinander vernetzt werden).
При отборе места для строительства Дрезден выдержал жесткую международную конкуренцию. Сама компания отказалась комментировать планы. Тем не менее, пресс-конференция, посвященная этим планам, состоялась в прошлый понедельник в Берлине в присутствии премьер-министра Саксонии Станислава Тиллиха и саксонского министра экономии Маттиаса Макнига.
Бош, являющийся ведущим производителем сенсорного оборудования, уже построил один завод по производству полупроводников в Ройтлингене. Однако потребности крупнейшего в мире поставщика автокомплектующих продолжают расти.
В последние десятилетия Саксония, заслужившая название "силиконовой", привлекает многие кампании и научные учреждения. Производители, поставщики услуг и университеты являются членами ассоциации «Silicon Saxony». По данным этой ассоциации, ее членами являются 320 кампаний, в которых работает порядка 20 тысяч человек. Бош принял решение в пользу Саксонии так как она обладает большим потенциалом квалифицированной рабочей силы, сообщил инсайдер. К крупнейшим производителям чипов, уже работающим в Силиконовой Саксонии, относятся фирмы Инфинеон (Infineon), Глобал Фаундрис (Globalfoundries ) и голландская кампания NXP.
Оригинал статьи смотрите здесь
http://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/wachsende-branche-bosch-baut-wohl-neues-halbleiterwerk-in-dresden-15061805.html

Про синтетическое топливо, оксид азота и экологические требования

Добрый день!
Друзья, я продолжаю просматривать немецкую прессу на предмет экономики и новых технологий. В Германии в последнее время развернулась бурная дискуссия по поводу законопроекта, предполагающего полный запрет эксплуатации автомобилей с дизельным двигателем в черте города. Этот законопроект в свою очередь является следствием череды скандалов, связанных с манипуляциями автопроизводителей, "обманывающих" испытания на соответствие качества выхлопных газов высоким экологическим требованиям. Сегодня предлагаю вашему вниманию перевод статьи, посвященной разработке нового вида горючего, которое может заменить дизтопливо.
Как спасти автомобильную индустрию в условиях отказа от ископаемого топлива? - Этот вопрос поставил себе Кристиан Байдль, профессор технического университета в Дармштадте в 2014 году, когда он начал экспериментировать с оксиметиленовым эфиром (Oxymethylenether) - бесцветной жидкостью с легким запахом растворителя. Первая задача заключалась в проведении стендовых экспериментов, чтобы выяснить, как ведет себя оксиметиленовый эфир (ОМЭ) в двигателе внутреннего сгорания. Очень быстро стало ясно, что в качестве альтернативы дизельному топливу он не только лучше соответствует экологическим требованиям, но и имеет больший коэффициент сгорания. Причины этого лежат в структуре молекулы. Она не имеет прямых углерод-углеродных связей, но вместо этого относительно высокое содержание кислорода. Таким образом, в цилиндре образуется меньше частиц сажи, которые являются результатом неполного сгорания в условиях локального недостатка кислорода. Таким образом можно отказаться от воздушного фильтра, что среди прочего имеет еще одно преимущество - больший объем выхлопа уменьшает образование оксида азота, который образуется в первую очередь в режиме городского движения с низкими скоростями. Как правило, более высокая скорость рециркуляции отработанных газов приводит к увеличению частиц сажи в выхлопе. С помощью ОМЭ можно выйти из этого порочного круга.
Полностью статью на немецком языке читайте здесь
http://www.faz.net/aktuell/technik-motor/auto-verkehr/studenten-entwickeln-synthetischen-kraftstoff-15044324.html?printPagedArticle=true#pageIndex_2

Про Рено Ниссан, большие аккумуляторы и прочие способы накопления энергии

Добрый день!
Друзья, я продолжаю просматривать экономические публикации в немецкой прессе. Сегодня предлагаю вашему вниманию перевод статьи из газеты Франкфуртер Альгемайне Цайтунг (Frankfurter Allgemeine Zeitung).
Для вышедших из употребления литиевых аккумуляторов, используемых в электромобилях, разрабатывается экономически привлекательная вторичная эксплуатация. - Они могут использоваться в качестве стационарных накопителей, аккумулирующих избыточную энергию солнца и ветра.
Французский автопроизводитель Рено Ниссан планирует построить аккумулятор мощностью 100 мегаватт, которой достаточно чтобы снабжать 120000 домохозяйств. Главная цель - сгладить перепады мощности (Engpässe am Energiemarkt zu verhindern), связанные с неравномерностью выработки электричества ветрогенераторами и солнечными батареями.
Рено работает совместно с мюнхенской фирмой Мобилити Хаус (The Mobility House). Для производства будут использоваться автомобильные аккумуляторы, выработавшие свой ресурс (gebrauchte Autobatterien eingesetzt werden, deren Ladekapazitäten nicht mehr für den Betrieb eines Elektroautos ausreichten). Ниссан уже построил подобный аккумулятор для стадиона в Амстердаме.
Идея не нова, подобные накопители строят и другие автопроизводители. К примеру кампания BMW совместно с фирмой Bosch и энергопроизводителем Vattenfall запустила проект «Second Life Batteries». Она уже установил несколько накопителей, которые являются частью виртуальной электростанции, состоящей из небольших распределенных генераторов (dezentralen Erzeugern).
Однако проект Ниссана отличается от прочих своими размерами. Суммарная мощность таких накопителей не ограничена, потому что они строятся модульным способом из отдельных ячеек (aus einzelnen Zellen modular aufgebaut sind). Находятся ли они в одном месте или децентрализованно, зависит от расположения выработки электроэнергии. Литиевые аккумуляторы современных электрокаров лучше подходят для этой цели, так как они в отличие от старых моделей выдерживают несколько тысяч циклов подзарядки.
В ходе эксплуатации емкость аккумуляторов постепенно уменьшается и через несколько лет составляет 70-80 процентов от первоначальной. Этого уже недостаточно для электромобилей, однако для стационарного использования не очень важны вес и размеры, так что такие аккумуляторы могут еще долго использоваться в качестве буфера для электрических сетей, пока наконец не достигнут стадии окончательной переработки (bis sie endgültig recycelt werden). Это является экономически целесообразным (Das kann sich auch wirtschaftlich lohnen), так как на энергетическом рынке существует спрос на устройства для балансировки мощности и компенсации пиков нагрузки (Regelenergie zum Ausgleich von Belastungsspitzen).
Литиевые батареи это только один из многих способов краткосрочного накопления электроэнергии. Существуют также электростанции с обратным перекачиванием воды в каскаде водоемов (Pumpspeicherkraftwerken), батареи с заменяемым электролитом (Redox Flow), маховики, конденсаторы и накопители сжатого воздуха (Druckluftspeicher). Все эти способы постоянно развиваются, но применение их было экономически не целесообразным когда существовали классические электростанции с возможностью произвольного регулирования вырабатываемой мощности. Ситуация может измениться с развитием возобновляемых источников энергии. Правда, неизвестно будет ли к тому времени иметься достаточное количество отработанных электромобильных аккумуляторов.
Оригинальную статью смотрите здесь
http://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/stromspeicher-ein-zweitleben-fuer-alte-akkus-aus-elektroautos-15052493.html

Про немецкую почту и электромобили

Добрый день!
Друзья, я продолжаю отслеживать экономические публикации в немецкоязычных СМИ. Сегодня предлагаю вашему вниманию информацию, которую сообщили сразу несколько немецких газет - о том, что немецкая почта (Deutsche Post) комплектует свой автопарк машинами на электрической тяге (то есть это уже не легковушки, а грузовики), отказываясь от автомобилей на основе двигателей внутреннего сгорания. А мы продолжаем травиться выхлопами и любить Путина.
Дочернее предприятие Немецкой Почты Streetscooter и автопроизводитель Форд заключили соглашение о производстве электрической модели минивэна Форд Транзит. При этом надо сказать, что Стритскутер уже производит электромобили для почты,
однако новая модель будет больше по размерам.
Производство должно начаться уже в следующем месяце. Таким образом до конца 2018 года автопарк Дойче Пост пополнится 2500 новых электрофордов.
В настоящий момент Дойче Пост и Стритскутер являются ведущими производителями грузовых электромобилей. Фирма Стритскутер была основана на базе технического университете а Аахене в 2010 году. Она разрабатывала транспортные средства специально для доставки почты, первое из которых было произведено в 2012 году, а уже с 2014 эксплуатировалось почтой в тестовом режиме. Сейчас уже используется 2500 таких автомобилей. В среднесрочной перспективе Дойче Пост хочет заменить электромобилями весь свой автопарк (50 тысяч единиц). Кроме того планируется продавать такие электрофургоны не только почте, но и сторонним клиентам - мелким предприятиям и муниципалитетам. Представитель Дойче Пост Юрген Гердес уже сообщил о наличии хорошего спроса на эту модель.
Для удовлетворения имеющегося спроса почта планирует уже в этом году открыть новый завод, который также будет располагаться в земле Северный Рейн-Вестфалия. Мощности по производству электромобилей должны таким образом возрасти с нынешних 10 тысяч до 20 тысяч штук, которые будут сходить с конвейера уже в следующем году.
В Германии планируется запретить въезд в города для дизельных автомобилей. Этот запрет мог затронуть и классические почтовые фургоны.
Оригинальную статью на немецком языке смотрите здесь
http://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/neue-mobilitaet/streetscooter-deutsche-post-kuendigt-naechsten-e-lieferwagen-an-15060854.html

Про Австрию и южный поток

Добрый день!
Друзья, я продолжаю отслеживать экономические публикации в немецкоязычной прессе. Сегодня представляю вашему вниманию сообщение с портала n-tv.de
Австрийская нефтяная кампания OMV (с государственным участием) и российский газовый монополист Газпром рассматривают возможность возрождения похороненного несколько лет назад газопроводного проекта Южный Поток (South Stream). Канцлер Австрии Кристиан Керн и президент России Владимир Путин говорили об этом проекте несколько дней назад на встрече в Санкт-Петербурге, сообщает австрийская газета «Der Standard».
Предполагается, что газ из России сначала пойдет по трубопроводу Турецкий Поток (TurkStream), а затем в Болгарию, Сербию и Венгрию вплоть до находящегося в ведении OMV австрийского газового хаба (Gasknotenpunkt) Баумгартен. Из Баумгартена может поставляться также и в Италию.
Пресслужбы кампмании OMV и австрийского правительства, а также Газпрома пока воздерживаются от комментариев. Инсайдер, знакомый с ситуацией (Eine mit der Angelegenheit vertraute Person), сообщил новостному агентству Ройтерс, что пока слишком рано говорить о стоимости проекта и размере инвестиций. В начала июня OMV и Газпром заключили рамочное соглашение (einigten sich Anfang Juni grob darauf) о дальнейшем сотрудничестве в развитии газотранспортной инфраструктуры для поставок газа в Центральную и Южную Европу.
Газопровод Южный поток первоначально планировалось провести в обход Украины по дну Черного моря и далее через Болгарию, Сербию и Венгрию вплоть до Австрии. Однако Евросоюз высказался против и Россия в конце 2014 года отказалась от своих планов. Еврокомиссию не устраивал тот факт, что поставщик газа одновременно контролирует доступ к трубопроводам.
Также подвергался критике тот факт, что этот проект не приводил к уменьшению зависимости от российского газа. На Газпром приходится около 30 процентов потребляемого газа в Европе. Кроме того, вызывало критику стремление обойти Украину в качестве транзитной зоны. Вместо этого Россия в прошлом году договорилась с Турцией о строительстве газопровода Турецкий поток, который также проходит по дну Черного моря. Строительство должно быть завершено к концу 2019 года.
Оригинальную статью на немецком языке смотрите здесь
http://www.n-tv.de/wirtschaft/South-Stream-soll-wiederbelebt-werden-article19887290.html

О вреде плановой экономики на примере современной Германии

Добрый день!
Друзья, я периодически просматриваю немецкую прессу по теме Wirtschaft (экономика). На днях мне попалась на глаза статья про возобновляемую энергию, перевод которой предлагаю вашему вниманию.
Одна треть электричества в Германии производится из возобновляемых источников. Сегодня это видно каждому - 25 000 ветряных турбин и около 1,5 миллионов солнечных батарей стоят по всей стране. Тем самым меняется не только городской и сельский ландшафт, но и требования к электрическим сетям. Главная проблема - неравномерность генерации ветровой и солнечной энергии. Все это стоит денег. В прошлом году инвестиции в системы возобновляемых источников энергии  и в эксплуатацию, техническое обслуживание и расширение электрических сетей составили 40 миллиардов евро.
Производители электро- и ветрогенераторов, а также люди, живущие рядом с ними (Erzeuger und die Anwohner der Anlagen), операторы электрических сетей и прежде всего потребители должны внести свой вклад в энергетический поворот (Energiewende), который по праву можно назвать общим делом (Gemeinschaftswerk). Но когда это общее дело превращается в плановую экономику, то возникают проблемы. Насколько реальна эта опасность, показывают цены для конечных потребителей. Средняя семья платит за электроэнергию 1100 евро в год. Только 185 из них попадают на реальный рынок электроэнергии. Около 80 процентов идут на налоги, пошлины, сборы и взносы, что в сумме составляет свыше 60 миллиардов - что сравнимо с ВВП такой страны, как Хорватия. С такой сильной ролью государства конкуренция и инновации практически невозможны.
Полностью статью на немецком читайте здесь
http://www.zeit.de/wirtschaft/2017-06/energiewende-energie-strom-sparen-kosten-verantwortung

Про биткойн и фольксваген

Добрый день!
Друзья, я продолжаю просматривать немецкую прессу по теме криптовалют. Сегодня предлагаю вашему вниманию некоторые фрагменты из материала на сайте teleboerse.de в моем переводе.
Про биткойн наверное уже все знают, а как насчет эфириума, даша, лайткойна или риппла? Эти цифровые валюты иногда даже более привлекательны, по крайней мере в плане роста стоимости (Wertsteigerung).
В этом году эфириум прибавил 3000 процентов, тогда как биткойн "только" 200. Тем не менее на биткойн приходится половина рыночной капитализации всех цифровых валют, которых уже насчитывается около 700. При нынешнем курсе чуть менее 2.900 долларов капитализация биткойна составляет почти 50 миллиардов долларов. Для сравнения, капитализация Фольксвагена - около 30 миллиардов.
Все началось в 2008 году под псевдонимом Сатоши Накамото. Сейчас для производства (майнинга) биткойнов уже требуется огромная вычислительная мощность, поэтому число биткойнов прирастает медленно.
Система базируется на децентрализованно хранимой базе данных, так называемой блочной цепи (блокчейн) - сохраняет все ранее выполненные операции в виде блоков. Здесь не существует центрального контролирующего органа (Überwachungsinstanz) вроде центробанка, который бы выполнял эмиссию. Система распределена в большой сети компьютеров, которые документируют все операции и таким образом защищают от злоупотреблений - каждая одобренная операция хранится на всех компьютерах сети. С помощью биткойнов можно обрабатывать денежные переводы через интернет без посредничества банка в качестве расчетного агента. Число биткойнов ограничено 21 миллионом, а в этом году едва ли достигнет 2140 штук.
Преимуществом виртуальной валюты является анонимность, низкие операционные издержки и ограниченное число биткойнов. Торговля возможна на разных платформах, причем большинство из них не регулируются.
Исходную статью на немецком языке смотрите здесь
http://www.teleboerse.de/analysen/Bitcoin-das-Mysterium-im-Hoehenrausch-article19882953.html

Про Сатоши Никамото и Маркуса Миллера

Добрый день!
Друзья, я продолжаю отслеживать немецкую прессу по теме криптовалют (оказывается, сейчас в мире существует 179 официально признанных бумажных валют и уже 800 виртуальных). Так вот, на портале n-tv.de появилось интервью с финансовым аналитиком Маркусом Миллером. Привожу некоторые фрагменты в своем переводе.
Раньше чтобы сохранить свои деньги достаточно было складывать в тумбочку стодолларовые банкноты. Теперь это не работает. Причина - высокий госдолг, покупки облигаций и увеличение объема денег центробанками. Люди просто потеряли уверенность в ценности денег и ищут альтернативу - в золоте, серебре, бриллиантах недвижимости и криптовалютах.
В отличие от бумажных денег криптовалюты не основаны на задолженности. Растущая уверенность в них основана на лежащей в их основе технологии под названием блокчейн. Это децентрализованная система, на которую не влияет ни одна компания или центробанк. Она саморегулируется в соответствии со сделками спроса и предложения в этой цепи блоков, которая является полностью прозрачной и видимой (einsehbar). Эта технология революционизирует нашу жизнь во многих областях, а не только в сфере денег. Возможно, наша денежная система будет полностью оцифрована в будущем. Поэтому важно реализовать (implementieren) очень высокий уровень безопасности. Блокчейн отвечает этому требованию.
Уверенность в этих валютах и возможности из применения в самых разных областях продолжает расти. Даже Бундесбанк и немецкая фондовая биржа проводят интенсивные исследования в области технологии блокчейна, чтобы использовать ее в для работы с ценными бумагами (als Kassen- oder Orderbuch für Wertpapiergeschäfte). Даже государственные органы заинтересовались созданием новых валют на основе криптографических ключей (т.е. математической модели шифрования). Так, Норвегия работает над создание электронной кроны (EKrone), Япония признала биткойн в качестве официальной валюты. В Европе пока лишь в швейцарском кантоне Цуг битокойн принимается в административном обращении (bei Behördenangelegenheiten). Но каждый день все больше компаний соглашаются принимать биткойн. В настоящий момент в сфере криптовалют разворачивается невероятный спекулятивных бум.
Создание биткойна приписывают Сатоши Никамото, но является ли он реальным человеком или группой программистов - не известно. Но происхождение уже не важно. Кто бы ни изобрел биткойн, он не влияет на систему, которая развивается децентрализованно и независимо в разных частях мира. Посмотрите на историю автомобиля: бензиновый двигатель изобрел Николаус Отто более века назад. На протяжении многих лет он постоянно развивался разными людьми и компаниями. База автомобиля - четыре колеса, газ, тормоз и руль - остались прежними. То же самое случилось и с биткойном. Программисты представили схему двигателя в интернете, и этот двигатель теперь разрабатывается на сотнях тысяч, если не на миллионах компьютеров. Именно это  делает блокчейн-технологию такой надежной.
Оригинальную статью на немецком языке смотрите здесь
http://www.n-tv.de/wirtschaft/Die-Zukunft-gehoert-den-Cryptocoins-article19882064.html

Изучаем немецкий самостоятельно. Обзор курсов немецкого языка #5

Добрый день!
Друзья, хочу вас ознакомить с языковым проектом http://slowgerman.com/, который ведет девушка из Баварии Аник Рубенс. Как видно из названия, она медленно читает тексты на немецком языке. Кроме того, эти тексты параллельно можно читать самому, очень удобно. Рекомендую.

Изучаем немецкий самостоятельно. Обзор курсов немецкого языка #4

Добрый день!
Друзья, предлагаю вашему вниманию еще один общедоступный курс немецкого языка. Он расположен на сайте Deutsche Welle (Немецкая Волна), - некогда крупной радиостанции, одном из тех "вражеских" голосов, которые слушали на коротковолновых приемниках 30-40 лет назад. Сейчас с развитием интернета можно послушать уроки немецкого языка в любой время, без помех и с хорошим качеством.
В эпоху радио на Немецкой Волне был только один курс - "Deutsch warum nicht?"-Сейчас на сайте представлено множество возможностей изучать язык, одной из который является курс "Langsam gesprochene Machrichten" - самый простой (не в смысле уровня сложности, а в смысле простоты структуры) и понятный. Это обычные выпуски новостей, только начитанные в медленном темпе, плюс собственно текст этих новостей. Эти два элемента - аудио и текст - составляют на мой взгляд самое главное в изучении языка.
Рекомендую.
http://www.dw.com/de/deutsch-lernen/nachrichten/s-8030

Про тибетскую деревню и криптовалюту

Добрый день!
Друзья, я продолжаю просматривать немецкую прессу по экономической тематике. В последнее время меня заинтересовала тема криптовалют, которая все чаще всплывает в медиа. Сегодня предлагаю вашему вниманию еще одну статью из онлайн-версии немецкого журнала Zeit.
Виртуальная валюта - таинственная и ценная одновременно (geheimnisvoll und wertvoll zugleich). Для того чтобы проследить ее происхождение, вам как ни странно придется забраться в высокогорье провинции Сычуань на западе Китая. Ухабистая дорога петляет среди небольших тибетских поселков с белыми домами и красными зубцами, а затем неожиданно упирается в  блестящие металлические ворота. За ними - заросший луг с небольшим водопадом. Два черных ангара. Огромные вентиляторы закачивают внутрь прохладный горный воздух, туда, где стоят 3000 компьютеров, круглосуточно поддерживающие функционирование международной биткойн-сети. За это их владелец, тридцатилетний Эрик Му, получает новые биткойны. Он убежден, что вскорости биткойны станут столь же популярными (begehrt) как золото.
Полностью оригинальную статью на немецком смотрите здесь:
http://www.zeit.de/2017/23/bitcoin-boom-digitale-waehrung-asien

Про биткойн и Deutsche Bank

Добрый день!
Друзья, я продолжаю отслеживать тему цифровых валют в немецких медиа. Сегодня представляю вашему вниманию мой перевод некоторых интересных на мой взгляд фрагментов из журнала die Zeit.
Биткойн - он как зомби - просто так не ликвидируешь. И хотя многие журналисты, экономические эксперты и политики снова и снова объявляют о его несостоятельности (на сайте https://99bitcoins.com/bitcoinobituaries/ насчитали 130 сообщений о его смерти), в настоящее время дела у него идут лучше чем когда-либо. С начала года его стоимость увеличилась более чем в 2 раза. Общая капитализация биткойна составляет уже 35 миллиардов долларов. Если бы он входил в немецкий биржевой индекс DAX, то с этими показателями находился на одном уровне с Deutsche Bank (статья опубликована 30 мая - сейчас капитализация биткойна уже более 41 миллиарда).
Слишком впечатляющие цифры всегда вызывают подозрение. Не удивительно, что бундесбанк постоянно говорит о возможности надувания спекулятивного пузыря. За последние годы биткойн неоднократно показывал резкий рост с последующим падением. Однако усредненное значение постоянно росло - за последние пять лет на 55000 процентов.
И не без основания. Дело в том, что биткойн это далеко не только таинственные хакерские деньги, которыми спекулируют в интернете, покупают наркотики и оружие и совершают кибератаки вроде недавней истории с вирусом WannaCry. Биткойн это в первую очередь достойная внимания высокоэффективная технология, которая соединяет в себе две вещи: следующую ступень эволюции денег и интернета.
Оригинальную статью смотрите здесь:
http://www.zeit.de/digital/internet/2017-05/bitcoin-digitale-waehrung-wert-kurs-zukunft

Про биткойн и китайские биржи

Цифровая валюта биткойн продолжает расти, сообщает немецкий портал n-tv.de. Во вторник он перевалил за 2871 доллар за единицу. Причем утром того же дня он был еще 2848. Это на 17% больше, чем в конце прошлой недели.
В качестве причины дилеры указывают на недавно ставший известным факт снятия запрета (Ende des Abhebungsstopps) на трех китайских биткойн-биржах. Дело в том, что в феврале текущего года на этих трех торговых площадках были приостановлены выплаты (Abhebungen), после того как китайские власти выразили обеспокоенность фактами оттока капитала и отмывания денег посредством криптовалют.
В последнее время именно быстро растущая торговля биткойном в Китае рассматривается в качестве главной причины роса курса. Биткойн был введен в официальное обращение в 2009 году. В конце 2010 года он стоил только 30 центов. В конце прошлого года - менее 1000 долларов.
Оригинальную статью смотрите здесь
http://www.n-tv.de/wirtschaft/Bitcoin-haelt-Kurs-auf-3000-Dollar-article19876293.html

Изучаем немецкий самостоятельно. Обзор курсов немецкого языка #3

Добрый день!
Друзья, предлагаю вашему вниманию очередной выпуск обзора учебников немецкого языка, которые можно найти в интернете. На этот раз речь пойдет об онлайн-упражнениях (Online-Übungen) на портале издательства Шуберт
http://www.schubert-verlag.de/aufgaben/uebungen_a1/sa1_uebungen_index.htm
Эти упражнения являются приложением к бумажному курсу SPEKTRUM DEUTSCH, них можно использовать и отдельно. К плюсам данного курса относится то, что они охватывают все уровни изучения - от самого начального А1 до наивысшего С2 (всего 6 уровней) для каждого из которых разработан подробный набор разнообразных интерактивных упражнений с возможность проверки правильности их выполнения, а также с подсказками, если вы затрудняетесь найти правильный ответ.
К минусам можно отнести тот факт, что интерфейс сайта представлен только на немецком языке, то есть какие-то базовые знания иметь все-таки надо.
Еще один минус - это не очень удобный шаблон сайта с боковой панелью, из-за чего шрифт получается слишком мелким. Если же размер увеличить, то придется постоянно сдвигать вправо-влево.
Еще один минус - аудио-упражнения на прослушивание имеются только на начальном уровне А1 и А2, затем идут различные варианты текстовых упражнений.
Тем не менее я считаю, что это наиболее полный и разработанный курс упражнений по немецкому языку из известных мне.

Про эфир и систему блокчейн

Оказывается кроме биткойна существуют и другие криптовалюты. Вот нашел на сайте http://www.teleboerse.de/, входящем в холдинг http://www.n-tv.de/ заметку про эфириум (Ethereum).
Стоимость биткойна с конца 2016 года возросла более чем на 150 процентов. Но это семечки по сравнению с эфириумом который поднялся почти в тридцать раз за тот же период.
С рыночной капитализацией в 21,1 млрд долларов, для сравнения у биткойна 40,1) эфириум стал второй по величине альтернативной валютой. Поэтому интерес инвесторов стремительно растет.
Вообще существует два способа получения криптовалют. Первая называется Mining (по аналогии с добычей полезных ископаемых). Второй способ - покупка на торговой платформе. Для первого способа нужен хороший компьютер и специальная программа, которую можно загрузить с соответствующих сайтов (В оригинальной немецкой статье приводится адрес). Ваш компьютер становится частью некоторой сети, работающей по специальному алгоритму. Таким образом вы вносите вклад в производительность сети и взамен получаете этот самый этериум.  В настоящее время таким образом эмитируется около 30000 единиц в день, соответственно 10,95 млн в год.
Как биткойн так и эфириум производятся по технологии блокчейн. Принцип блокчейна состоит в том, что зашифрованные данные о всех транзакциях хранятся на нескольких компьютерах. Новая информация добавляется блоками в хронологическом порядке к цепочке предыдущих данных - отсюда и название (blockchain - цепь блоков). Поскольку собранная информация хранится во многих местах, то отпадает возможность манипуляций.
Тот, кто не хочет участвовать в непосредственном производстве криптовалюты, может купить ее на соответствующих сайтах (в оригинальной статье приводится адрес немецкоязычного сайта, который принимает и евро). Оплата по системе PayPal дополнительно повышает безопасность. Продать криптовалюту можно также на защищенных веб-станицах, использующих шифрование HTTPS.
Адрес оригинальной статьи:
http://www.teleboerse.de/private_finanzen/Kennen-Sie-Ethereum-article19872330.html

Изучаем немецкий самостоятельно. Обзор курсов немецкого языка #2

Добрый день!
Друзья, сегодня я представляю вашему вниманию курс немецкого языка, расположенный на сайте https://www.50languages.com/phrasebook/ru/de/. Насколько я знаю, это проект Гете-Института, который занимается популяризацией немецкого языка и культуры за пределами Германии.
Главным элементом этого курса являются аудиоматериалы, которые можно бесплатно скачать с сайта. К плюсам проекта относится то, что он позволяет выбрать язык интерфейса, в том числе и русский. Это особенно важно для начинающих, на которых собственно и ориентируется этот проект. Курс состоит из 100 уроков, построенных по принципу разговорника - в каждом уроке 18 фраз по соответствующей теме (семья, знакомство, магазин и т.д.). Можно скачать как билингвальную версию, в которой каждая фраза озвучивается как русским, так и немецким диктором, так и монолигвальную, где каждая фраза озвучивается тоже дважды, но в данном случае мужским и женским голосом по-немецки.
И да, сам проект называется 50 languages - то есть, кроме немецкого там можно выбрать десятки других языков. Причем, структура уроков и набор фраз остаются теми же самыми. На мой взгляд очень удобно и привлекательно.
К недостаткам данного курса можно отнести то, что учебник с упражнениями надо покупать отдельно. Впрочем,  некоторые упражнения на основе разговорника доступны и на сайте.
Рекомендую.
Старая версия проекта, под названием book2, представлена здесь 
http://www.goethe-verlag.com/book2/RU/RUDE/RUDE002.HTM
Содержание одинаковое.

Изучаем немецкий самостоятельно. Обзор курсов немецкого языка #1

Добрый день!
Друзья, я решил начать рубрику, посвященную обзору различных курсов немецкого языка, которые можно найти в интернете. Так вот, на сайте http://deutsch.info/ располагается прекрасный курс для начинающих, состоящий из трех ступеней A1, A2 и B1.


На мой взгляд в плане удобства, простоты и интерактивности это один из лучших проектов. Система сразу распознает, что вы из России и выбирает соответствующий язык интерфейса. После несложной регистрации получаем доступ ко всем опциям.
Рекомендую.

Про криптовалюту и краудфандинг

Никто толком не знает, что такое ICO. Несмотря на это инвесторы с его помощью вкладывают миллионы в виртуальные валюты. Они являются следующим поколением венчурного финансирования, особенно для молодых технологических компаний. В аналоговом мире это называется венчурным финансированием (Wagnisfinanzierung), а в цифровом известно под именем краудфандинга. В обеих случаях начинающие кампании таким образом находят инвесторов, которые своим капиталом придают необходимый финансовый импульс инновационным бизнес-моделям. В первом квартале этого года стартаперы собрали с помощью ICO 69 миллионов долларов. Для сравнения, классическое венчурное финансирование принесло 118 миллионов. Новизна состоит в том, что капитал предоставляется в виде цифровой валюты, к примеру биткойна. И объем капиталов, размещенных в криптовалюте продолжает расти вместе с ростом курса биткойна - на прошлой неделе он преодолел отметку в 2700 долларов. Немецкая газета Хандельсблатт усматривает причину это роста во взаимном интересе как инвесторов, так и стартаперов.

Новый подъем на рынке солнечной энергетики Германии

Пик развития солнечной энергетики в Германии - с ежегодным приростом в 8 гигаватт - пришелся на конец нулевых и начало 2010-х. В 2015 он уже составил не более 1,5 гигаватт. После трех лет спада и потери более чем 10000 рабочих мест эта отрасль достигла нижнего предела в прошлом году. Потеряв примерно пятую часть своего прежнего размера она снова перешла к росту прибавив 4% по сравнению с предыдущим годом. Об истории и перспективах читайте в статье Франца Хубика.